Швидко Гроші UA [CPL, API] UA

Компанія Airbus представила надшвидкий вертоліт із крилами

Компанія Airbus представила надшвидкий вертоліт із крилами

На полях Паризького авіашоу компанія Airbus продемонструвала нову концепцію вертольота, яка може надати операторам все, що вони хочуть: швидкість, універсальність і економічність.

Racer - абревіатура від rapid and cost-effective rotorcraft - має основний ротор, як і звичайний вертоліт, але використовує штовхають повітряні гвинти, щоб прискоритися в напрямку вперед і нову систему «бічних крил» для додаткового підйому. В результаті він буде літати зі швидкістю до 400 км/год, маючи можливість злітати c п'ятачка, як звичайний вертоліт.

Racer був розроблений на базі прототипу Airbus Helicopters X3, який ще в 2013 році встановив рекорд швидкості для вертольота на рівні 255 вузлів у горизонтальному польоті. Подібно цій моделі, він використовує основний ротор для можливостей зльоту STOL, але як тільки пропелери починають просуватися вперед, основний ротор сповільнюється, і бічні крила беруть на себе частину обов'язків по підйому. Таким чином, він трохи схожий на гібридний гірокоптер, хоча на таких літаках використовуються непрацюючі основні ротори при працюючих штовхаючих гвинтах.

Racer став ще краще. Він використовує єдиний вал із коробкою передач і двомоторний двигун Safran RTM322, що спрощує його обслуговування. Концепція також переміщує пропелери за крила, позбавляючи тим самим пасажирів від шуму і вібрації. Цю ідею компанія запатентувала ще в 2014 році.

Для подальшого зниження шуму і збільшення швидкості Airbus замінив задній хвостовий ротор простим хвостовим крилом. Крутний момент для основного ротора буде надходити від противообертаючихся пропелерів або «бічних роторів», як їх називає Airbus. Мета полягає в тому, щоб запропонувати на 50 відсотків більше швидкості, ніж у звичайного вертольота, при подорожчанні всього на 25%, економлячи операторам більш ніж 20 відсотків за милю на одного пасажира.

Звичайні вертольоти літають приблизно до 260 км/год, тому що на крейсерських швидкостях лопаті ротора, що висуваються, мають набагато вищу відносну швидкість, ніж відступаючі. В результаті відступаючі лопаті можуть наближатися до «застопорених», нелітаючих станів, якщо швидкість занадто висока, в той час як лопаті, що просуваються, можуть потрапляти під вплив ударних хвиль під час наближення до надзвукових швидкостей.

Airbus X3 і Racer уникли цього, зменшивши RPM (кількість оборотів у хвилину) основного ротора приблизно на 15 відсотків на високих крейсерських швидкостях. Штовхаючі повітряні гвинти забезпечать тягу, в той час як крила будуть підтримувати до 80 відсотків підйому, допомагаючи вертольоту наступного покоління літати швидше і економічніше.

Джерело: nene.com.ua.

Коментарі (0)